هل تشكل قناة “اسطنبول” الملاحية خطرا على مدينة اسطنبول؟
بقلم/ ليونيد تسوكانوف – مدير جمعية الأورال للشباب الشرق الاوسط
ترجمة/ نبراس عادل – طالب وباحث في جامعة الاورال الفيدرالية للعلاقات الدولية والدبلوماسية
في مطلع نيسان (أبريل) أصبح معروفاً أن مشروع قناة “اسطنبول” الملاحية (القناة التي تربط البحر الأسود ببحر مرمرة) تمت الموافقة عليه على أعلى مستوى وجاري الإعداد للتنفيذ. حيث لعب حصار قناة السويس من قبل سفينة الشحن الجاف التابعة لشركة Evergreen دورًا مهمًا في اتخاذ القرار النهائي ، حيث شل جزئيًا الاتصالات التجارية الدولية عن طريق البحر لعدة أيام.
ومع ذلك ، وكما يلاحظ الخبراء ، فإن تنفيذ المشروع الضخم لا يعد الدولة بالربح فقط ، ولكن أيضًا يشكل سلسلة من المشاكل لسكان المدينة (أولاً وقبل كل شيء ، مدينة اسطنبول). تهدف هذه المقالة إلى تقييم الوضع حول المشروع.
قناة “اسطنبول”: Pro et Contra
في البداية ، اقترح رجب طيب أردوغان مشروع اسطنبول في عام 2011 وافترض إنشاء قناة صالحة للملاحة يبلغ طولها حوالي 45-50 كيلومترًا وعرضها وعمقها 150 و 25 مترًا على التوالي. وبحسب الخطة فإن قناة اسطنبول يجب أن تفرغ مضيق البوسفور الذي تمر عبره أكثر من 50 ألف سفينة مختلفة كل عام ،بما في ذلك ناقلات النفط , قدرت تكلفتها التقريبية في أوقات مختلفة في حدود 5 إلى 15 مليار دولار ،فترة الاسترداد – من 3 إلى 5 سنوات. ويشير الباحثون إلى أنه في حال تنفيذ خطط البناء ، فسيتم تقليص الشحن في البوسفور أو إيقافه تمامًا ، والعاصمة السابقة لتركيا اسطنبول ،سوف تصبح جزيرة.
ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن الحكومة التركية تعتبر المشروع حصريًا لصالح الاقتصاد الوطني ، إلا أنها وجدت العديد من المعارضين والمنتقدين. السياسيون (مثل رجال الدولة ،وممثلو المعارضة) يعتبرون أن بناء قناة ملاحية هو انسحاب تركيا الفعلي من اتفاقية مونترو (1936) ، والتي بموجبها لا تستطيع أنقرة حظر مرور السفن عبر مضيقها (مضيق البوسفور والدردنيل). وعلى الرغم من أن أحكام الاتفاقية لا تحظى بشعبية كبيرة لدى السياسيين والدبلوماسيين الأتراك ، إلا أنهم يلاحظون أن تدمير النظام محفوف بالتوتر المتزايد في البحر الأسود ، فضلاً عن الضغط الدولي المتزايد على تركيا.
كما يعارض الجيش المشروع. من بين أمور أخرى ، فإنهم يستغلون تجربة معركة جاليبولي ،مؤكدا أن اسطنبول (موقع استراتيجي مهم) ستكون معرضة بشدة للهجمات البحرية.
موقف السكان
ومع ذلك ، فإن أشد الانتقادات للمشروع الذي تم الضغط عليه في المستويات العليا للسلطة يأتي من سكان إسطنبول ، حيث يؤيد أكثر من 80٪ منهم إلغاء مبادرة أردوغان.
منذ الإعلان عن المشروع (2011) ، أطلق مجلس المدينة حملة لحظر البناء تحت شعار: إما قناة أو اسطنبول. المشروع يسمى “الجنون” و “قتل المدينة”. وتجدر الإشارة إلى أنه في المعركة ضد القناة ، أظهر مسؤولو البلدية نهجًا إبداعيًا إلى حد ما – على سبيل المثال ، في فبراير 2021 قاموا بتصوير مقطع فيديو على شكل لعبة إستراتيجية على الكمبيوتر ،حيث في كل مرحلة من مراحل أعمال البناء ، يتم عرض النفقات النقدية والإشارة إلى التحذيرات بشأن المشاكل المستقبلية.
المشاكل القادمة
بالإضافة إلى ذلك ، يسمي الخبراء عددًا من الاتجاهات السلبية التي ستواجهها اسطنبول في المستقبل المنظور – سواء أثناء بناء القناة وبعد إطلاقها رسميًا. ومن أهمها:
- زيادة في عدد سكان الحضر بما لا يقل عن 1.5 مليون شخص (في أكثر التقديرات تشاؤماً – بمقدار 3 ملايين شخص). على الرغم من حقيقة أن الحكومة وعدت بإنشاء منطقتين إضافيتين في الضواحي ، كل واحدة بسعة 1.5-2 مليون شخص ، فإن النمو السكاني سيظل يؤثر سلبًا على مزاج المواطنين (خاصة بالنظر إلى حقيقة أن ما يقرب من 17.7 مليون مواطن ،ناهيك عن المهاجرين غير الشرعيين).
- ارتفاع معدل البطالة. معدل البطالة في البلاد مرتفع بالفعل ، ويرجع ذلك ، من بين أمور أخرى ، إلى العواقب السلبية لوباء COVID-19. وفقًا لتقارير وزارة العمل والضمان الاجتماعي التركية ، بحلول نهاية عام 2020 ، لم يتمكن حوالي 4 ملايين شخص (4.8 ٪ من سكان البلاد) من العثور على وظيفة – بينما تجاوزت نسبة الشباب بين العاطلين عن العمل 25 ٪. من المتوقع أنه بعد إطلاق القناة ، قد يرتفع هذا الرقم بمقدار 1.5 مرة.
- تدمير الأراضي الصالحة للزراعة. سيؤدي بناء القناة حتماً إلى تدمير مساحات كبيرة من الأراضي الزراعية والغابات, وهذا بدوره سيؤدي إلى اضطراب في الزراعة الوطنية.
- التقليل من مصادر مياه الشرب. وفقًا لعلماء البيئة ، فإن مشروع قناة الشحن يهدد النظام البيئي لبحيرة دوروسو ، التي توفر ما يصل إلى 20 ٪ من احتياطيات المياه العذبة في اسطنبول. مع مراعاة،أن المدينة تعاني تقليديًا من مشاكل في إمدادات مياه الشرب (وكذلك مع تطوير مرافق المعالجة), يمكن أن يتسبب تلوث دوروسو في انقطاع المياه في المدينة.
- زيادة مخاطر الزلازل. نظرًا للنشاط الزلزالي المرتفع تقليديًا في منطقة بناء القناة المقترح ، فهناك خطر حدوث انهيار جزئي للاتصالات المشيدة – يلاحظ الخبراء أن أول كارثة كبرى ناجمة عن زلزال قد تحدث في وقت مبكر من عام 2030.
- تلوث بحر مرمرة. وفقًا لعلماء البيئة ، سيؤدي إطلاق الملاحة النشطة على طول قناة إسطنبول بسرعة كبيرة إلى تغيير في ملوحة وتكوين الأنواع. وعلاوة على ذلك،تشمل التهديدات الأخرى تلوث المياه الجوفية بملح البحر ، وزيادة تواتر الفيضانات ،فضلا عن زيادة الضغط على النظام البيئي مائة ضعف. كل هذا سيؤدي في النهاية إلى كارثة بيئية ستؤثر على مدينة اسطنبول أيضًا.
بالطبع ، هذه ليست المرة الأولى التي تضحي فيها تركيا بالبنية التحتية لصالح المشاريع العملاقة – في وقت سابق ، على خلفية بناء سد إليسو ، غمرت المياه مدينتا حسنكيف وزيوغما. ومع ذلك ، في حالة اسطنبول ، يبدو الوضع أكثر حدة. بالدرجة الأولى،لأن مثل هذا الموقف اللامبالي تجاه العاصمة السابقة للإمبراطورية العثمانية يتعارض مع عقيدة العثمانية الجديدة ، التي يدافع عنها الرئيس أردوغان. وهذا بدوره يثير انتقادات من خصومه (الكماليين في المقام الأول) ومن أقرب مؤيديه.
